Как стало известно "Ъ", "Транснефть" решила окончательно выйти из инжинирингового бизнеса. Монополия ликвидирует три дочерние структуры, которые в 2013 году сменили "Транснефтьстрой", крупнейшего подрядчика по строительству нефтепровода ВСТО-2. Создание собственных строительных компаний в "Транснефти" объясняли "завышенными запросами" сторонних подрядчиков. Сейчас же монополия завершает крупные проекты и развитие инжиниринга потеряло смысл.

Правление "Транснефти" на прошлой неделе приняло решение о ликвидации собственных инжиниринговых структур монополии — ООО "Транснефтьстрой-Брянск", ООО "Транснефтьстрой-Омск" и ООО "Транснефтьстрой-Тюмень", рассказали "Ъ" источники на рынке. В "Транснефти" подтвердили эту информацию, пояснив, что "выход из строительных активов — это часть стратегии компании".

Три ООО в 2013 году заменили "Транснефтьстрой", созданный за четыре года до этого, когда начиналось строительство второй очереди трубопровода Восточная Сибирь--Тихий океан (ВСТО-2). Как объясняли в монополии, на тот момент запросы внешних строительных подрядчиков "были завышенными". Президент "Транснефти" Николай Токарев в интервью "Ъ" в 2009 году говорил, что "Транснефтьстрой" не будет "создавать прибыль", опираясь только на коммерческие соображения: "Поскольку это наша собственная структура, все финансовые аспекты ее деятельности мы будем строго контролировать. Кроме того, нам нужно минимизировать связанные со строительством издержки". "Транснефтьстрой" в итоге стал крупнейшим подрядчиком ВСТО-2, компания построила около половины трассы — 2 тыс. км, остальные участки получили "Стройинновация" Зиявудина Магомедова, "Стройгазконсалтинг" Зияда Манасира и "Стройтрансгаз" Геннадия Тимченко. С 2010 по 2013 год выручка "Транснефтьстроя" составила 82 млрд руб., но деятельность была убыточна — 1,7 млрд руб. по итогам 2013 года.

Как говорят источники "Ъ", после окончания строительства ВСТО-2 "Транснефтьстрой" оказался больше не нужен, и его начали ликвидировать; процесс еще не завершен. В "Транснефти" уточнили, что три ликвидируемых сейчас ООО, которым были переданы функции "Транснефтьстроя", занимались ремонтом трубопровода "Дружба", строительством трубопровода Заполярье--Пурпе. В компаниях работали 3,8 тыс. человек. "Но и такая модель оказалась не слишком эффективной. Большинство людей переведут в "Транснефть", они займутся ремонтом и перевооружением. Не исключено привлечение и подрядных организаций, но их роль будет небольшой",— поясняют в монополии.

Александр Назаров из Газпромбанка согласен, что теперь у "Транснефти", которой необходимо снижать затраты, нет необходимости держать собственные инжиниринговые компании: крупных строек не предвидится, а текущие, например, Заполярье--Пурпе, подходят к концу. Использование внешних подрядчиков, полагает аналитик, будет в данной ситуации эффективнее.