Российская отрасль возобновляемых источников энергии (ВИЭ) находится только в начале пути своего развития. Тем не менее ее развитие внушает оптимизм. О перспективах развития направления мы побеседовали с президентом Российской ассоциации ветроиндустрии Игорем Брызгуновым.
– За прошедшие год-два в области ВИЭ в России произошли более чем серьезные события: старт программы ДПМ-2, строительство ветропарков, реализация проектов солнечной генерации, локализация производства комплектующих и др. Можно ли сказать, что ожидания экспертов отрасли оправдались и сфера ВИЭ стала развиваться активными темпами?
– Сегодня действует программа поддержки ВИЭ в России, определенная рамками 2013‑2024 годов, «запустившая» рынок. Насколько мне известно, о продлении поддержки возобновляемых источников энергии за 2024 год, или так называемой ДПМ-2 ВИЭ, пока не объявлено. Но за поддержку высказались профильные министерства, участники рынка, прошли совещания в высоких кабинетах, определившие основные критерии этой программы.
Что касается ожиданий экспертов, необходимо сказать, что темпы развития отрасли ВИЭ, и, в частности, ветроэнергетики, определило законодательство, кстати, признанное экспертами из разных стран лучшим пару лет назад на одном из форумов по ВИЭ в Европе. Вопреки спорам о возможности производства в России компонентов для ветрогенераторов, инвесторами и производителями ветрогенераторов создана в кратчайшие сроки целая новая отрасль энергетического машиностроения, продукция которой нашла серьезный спрос. Практически все ключевые компоненты ветрогенераторов – лопасти, башни, гондолы – производятся сегодня у нас в стране, конкурсы отбора проектов ВИЭ до 2024 года почти полностью разыграны участниками. Можно с уверенностью заявить – да, ожидания оправдались.
– Можно ли предположить, что, если бы не ДПМ-2, то в России едва ли начали бы реализовываться столь масштабные проекты, допустим, в ветрогенерации?
– Я бы выразился так: у нас есть веские основания полагать, что программа будет продлена, появится ДПМ-2 ВИЭ. Инвесторы рынка сделали для этого все возможное, и нельзя сказать, что им это удалось легко. Много было препятствий, и им пришлось приложить максимум усилий для того, чтобы обосновать необходимость ее продления.
Важным мотивом, побудившим правительство обсуждать дальнейшую поддержку, был и тот факт, что крупные западные компании, поверив в наш рынок, вложили сюда большие средства, российские компании с госучастием тоже профинансировали производства значительной части рынка, энергетические компании создали инфраструктуру строительства ветропарков. И отказ от обсуждения продления поддержки ВИЭ до 2024 года был бы серьезным ударом по политическому имиджу страны.
– Каковы современные тенденции развития ВИЭ в мире и в России? Какие проблемы исключительно российского характера все еще не решены у нас?
– Я не решусь отвечать на вопрос обо всех ВИЭ, мои коллеги из других отраслей возобновляемой энергетики обладают в них более глубокими знаниями рынка и технологий. Что касается российской ветроэнергетики, она, несмотря на свое младенческое по сравнению с более развитыми странами состояние, развивается в верном направлении, вот только темпы этого развития я бы охарактеризовал первой частью пословицы о том, как русские запрягают и ездят.
С одной стороны, мы говорим о «недогруженности» энергетического машиностроения и своей приверженности «зеленому» будущему, подписываем Парижское соглашение. А с другой – «режем» вдвое перспективные планы и потенциальные рамки продления программы ВИЭ 2025-2035гг., и они выглядят в итоге не слишком сильно отличающимися от программы 2013-2024 гг. И это несмотря на то, что поле для деятельности огромно: строительство новых ветропарков на оптовом рынке, замещение эффективными ВЭС устаревших дизельных и угольных станций.
И хотя на оптовом рынке уже достигнуты первые успехи и появились крупные игроки, у нас полностью отсутствует розничный рынок. Только штучные проекты, нет производителей оборудования, законодательство не мотивирует создание генерирующих мощностей, и это непривлекательно для инвестора. Слишком много отдано на «ручное управление», а следовательно, высока коррупционная опасность игры на этом рынке. Созрела ситуация для «запуска» рынка добровольного спроса, крупные западные компании выражают готовность покупать «зеленую» энергию. Но законодательство, регулирующее отношения на рынке сбыта, находится в противофазе и исключает трансрегиональный сбыт электроэнергии, пусть даже и собственных объектов генерации.
Есть еще, на мой взгляд, одна страшная беда, которая зачастую мешает становлению обширного розничного рынка ВИЭ, – низкий культурный и, если угодно, профессиональный уровень заказчика, который катастрофически упал за последние 15 лет. Недавний пример: при планировании одного крупного морского объекта в высоких широтах технология применяемых ветрогенераторов заказчиком была определена из поиска по интернету, без привлечения экспертов. Соответственно, в результате конкурса победил производитель дешевого, но абсолютно непригодного оборудования. Были потрачены миллионы рублей, ветряки почти сразу сломались в сложных климатических условиях. Теперь заказчик о ветряках и слышать не хочет, предпочитая использовать свехдорогой в этих местах дизель на перспективных объектах морской инфраструктуры.
– Учитывая активное освоение Арктики и пристальное внимание к этому региону со стороны Правительства РФ, наверное, есть идеи по формированию энергетической инфраструктуры на основе ВИЭ?
– Использование ветроэнергетических систем в сложных природных условиях высоких широт давно доказано на практике, они широко используются на Аляске, в Канаде, на севере Швеции и Финляндии. Здесь очень серьезные перспективы открываются для отечественных производителей оборудования и компонентов. Они способны участвовать в таких проектах как самостоятельно, в зависимости от масштаба проектов, так и в альянсе с иностранными коллегами, имеющими большой опыт в этой индустрии.
"Российская ветроэнергетика, несмотря на свое младенческое состояние, развивается в верном направлении, вот только темпы этого развития я бы охарактеризовал первой частью пословицы о том, как русские запрягают и ездят. "