В феврале Ленинградский Металлический завод отправил в адрес Бурейской ГЭС первые два рабочих колеса для гидротурбин, которые будут установлены на двух блоках станции.

Контракт между ЛМЗ и Бурейской ГЭС на поставку двух гидротурбин стоимостью 150 млн. долларов был подписан еще в 1996 году и первое колесо было изготовлено в 1997 году. Однако затем работа была прервана из-за приостановки финансирования и возобновилась только в прошлом году, когда у энергетиков появились деньги.

Среди семи приоритетных новых гидроэлектростанций, намеченных РАО «ЕЭС России» к вводу в эксплуатацию в ближайшие годы, первой значится Бурейская ГЭС в городе Талакан. Новая гидроэлектростанция должна решить энергетические проблемы Приморского края.

Бурейская ГЭС - самый крупный гидроэнергетический объект, сооружаемый в России за последние годы. Суммарная мощность ее шести агрегатов составит 2000 МВт. Первые три блока будут пускаться на временных водоводах и пониженных напорах, что позволит начать выработку электроэнергии уже в 2003 году. Такое решение, опробованное ранее на Саяно-Шушенской ГЭС, позволит существенно сократить срок окупаемости гидроузла и приступить к решению проблем энергообеспечения региона.

Строительство Бурейской ГЭС ведется предприятиями, входящими в концерн «Силовые машины», - АО «Ленинградский Металлический завод» и АО «Электросила». Первый блок ГЭС, для которого и отправлены колеса, должен дать ток уже летом этого года.

Путешествие гигантских колес из Петербурга в Талакан заслуживает особого внимания. Во-первых, переброска каждого агрегата весом 83 тонны, диаметром 6 метров и высотой 3 метра из конца в конец страны занимала меньше суток.

Для этого поздним вечером 11 февраля первое колесо погрузили на спецплатформу мощного военного тягача марки «Ураган» и отправили по улицам ночного Петербурга в сторону грузового терминала аэропорта «Пулково». Там колесо перекочевало в отсек самолета «Антей», где было закреплено специальными металлоконструкциями. К середине следующего дня колесо прибыло на место назначения - на Бурейскую ГЭС.

Всего «Антей» сделал два рейса с бесценным грузом, который, на всякий случай все-таки застраховали на серьезную сумму.