В «Транснефти» поменялась система организации торгов для подрядчиков. Вместо прекратившей существование ее «дочки» ЦУП «Стройнефть» эти функции решено передать управлению торгов головной компании и частично переадресовать в региональные «дочки». В результате, по информации подрядчиков компании, торги были приостановлены на несколько месяцев, что может привести к серьезной задержке реализации программы капитального ремонта трубо­проводов «Транснефти».

По информации источников, близких к совету директоров «Транснефти», в этом году на реализацию комплексной программы капитального ремонта трубопроводов выделено около 54 млрд руб., что на 4% превышает объем расходов на эти цели в прошлом. Сюда входит как выполнение ремонтных работ, так и закупка необходимого оборудования и материалов. При прежнем руководстве компании за организацию торгов по ней отвечала «дочка» «Транс­нефти» ЦУП «Стройнефть». Однако, по информации ряда менеджеров «Транснефти» и ее подрядчиков, компания прекратила свое существование в августе прош­лого года.

Источник, близкий к «Транс­нефти», говорит, что с тех пор пауза в проведении торгов для поставщиков и подрядчиков затянулась как минимум до конца прошлого года. Он утверждает, что задержка контрактования в несколько месяцев чревата срывом срока поставок необходимых материалов, поскольку отгружаемое в январе-феврале оборудование по правилам контрактуется еще осенью.

В пресс-службе госкомпании эту информацию прокомментировать затруднились. Вице-президент «Транснефти» Михаил Барков сообщил лишь, что с января этого года торги идут, а тендерный комитет работает. Он подтвердил, что функции упраздненной «Стройнефти» разделены между управлением торгов «Транс­нефти» и региональными «дочерними» структурами госкомпании «в целях обеспечения прозрачности взаимоотношений с подрядчиками и поставщиками».

Между тем менеджер одной из компаний, по­ставляющих в «Транснефть» трубы, жалуется, что торги не проходят до сих пор. «С января только начали принимать заявки на тендеры. Мы ожидаем завершения всех формальных процедур по торгам не ранее марта этого года», — говорит он. По словам подрядчика, такая ситуация действительно может привести к сдвигу завершения работ по программе капремонта как минимум на полгода. «При прежнем руководстве такое уже случалось: контрактование в прошлом году стартовало лишь в апреле. Но ситуацию удалось урегулировать, надавив на производителей с целью ускорить поставки, хотя технических проблем это не сняло. В результате только Выксунский металлургический завод не успел отгрузить около 8 тыс. куб. м труб», — сетует менеджер.

Генеральный директор Национального института стандартизации экспертизы и сертификации транспорта Владимир Иванов, чья организация выдает сертификаты соответствия подрядчикам «Транс­нефти», считает новую систему торгов в госкомпании неэффективной. «Такая децентрализованная система уже работала примерно восемь лет назад. Сред­ства делились между «дочками» «Транснефти», куда отправляли распределение контрактов ниже 1 млн долл,, в результате наблюдалось разбазаривание средств и падение доходов компании», — заявил он РБК daily.

Однако не все подрядчики согласны с его позицией. Менеджер одной из строительных компаний, на субподряде осуществляющей ремонт трубопроводов «Транс­нефти», надеется, что трудности временные. По его мнению, реконструкция системы торгов вызвана попыткой нового руководства оттеснить от прибыльных заказов те компании, которые оно подозревает в каких-либо связях с ее прежним менеджментом.