Как стало известно вчера, президент России Владимир Путин дал поручение компании «Транснефть» изменить маршрут проектируемого нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО) так, чтобы максимально отдалить его от озера Байкал. Ранее предполагалось, что нефтепровод пройдет в 800 метрах от береговой линии озера, что вызвало волну протестов экологов. Убедить главу государства в пагубности такого варианта смог вице-президент Российской академии наук Николай Лаверов. Теперь ясности в маршруте прокладки нефтепровода ВСТО стало меньше. Владимир Путин предложил начать строительные работы, а вариант обхода озера Байкал разработать к моменту подхода готовых участков трубы к району озера. По мнению специалистов, протяженность нефтепровода может увеличиться более чем на 100 км, что приведет к повышению стоимости работ. Впрочем, эксперты не сомневаются в том, что «Транснефть» сможет найти источники дополнительного финансирования проекта.

В конце декабря 2004 г. премьер-министр РФ Михаил Фрадков подписал распоряжение о строительстве нефтепроводной системы ВСТО. Этот документ утверждает поэтапную реализацию проекта строительства нефтепровода протяженностью более 4 тыс. км и общей мощностью до 80 млн тонн нефти в год. Заказчиком проектирования и строительства трубопровода выступила АК «Транснефть». Первый этап строительства нефтепровода по маршруту от города Тайшет (Иркутская область) до города Сковородино (Амурская область) общей мощностью 30 млн тонн нефти в год предполагается завершить во второй половине 2008 г. Второй этап предусматривает строительство нефтепровода от Сковородина до бухты Перевозной общей мощностью 50 млн тонн нефти в год. Общий объем инвестиций по проекту оценивается в 11,5 млрд долл. При этом ТЭО проекта предполагало прохождение нефтепровода в 800 метрах от берега озера Байкал.

Как стало известно вчера, часть нефтепровода ВСТО, проходящая в районе озера Байкал, должна быть проложена более чем на 40 км севернее озера. Такое поручение главе «Транснефти» Семену Вайнштоку дал вчера на совещании в Томске президент России Владимир Путин. По его словам, трасса нефтепровода должна пройти за пределами водозаборной зоны озера. Семен Вайншток во время совещания заверил Владимира Путина в невозможности попадания нефти в озеро в случае строительства нефтепровода по предложенному «Транснефтью» плану. Однако Владимир Путин отметил, что если есть хотя бы 1% возможности попадания нефти в Байкал, то о перемещении «трубы» нужно подумать. Во время совещания Владимир Путин лично показал на карте зону, севернее которой должен пройти нефтепровод. Предшествовало этому выступление вице-президента Российской Академии наук Николая Лаверова.

Академику удалось сделать то, чего пытались добиться в последнее время экологи, возмущенные проектом прокладки нефтепровода в опасной близости от озера. «Байкал – уникальная система. Это не только достояние России. Для того чтобы не создавать каких-то предпосылок, что мы отнеслись к этому вопросу легкомысленно, нужно в процессе работы провести дополнительные инженерные изыскания, чтобы удалить нефтепровод от водоразделов», – заявил Николай Лаверов во время совещания. Указывая возможные маршруты прохождения нефтепровода, Николай Лаверов заверил Владимира Путина в том, что в таком случае возможные загрязнения пойдут не в Байкал, а севернее.

Между тем Семен Вайншток не смог прокомментировать возможность переноса нефтепровода по предложенным Николаем Лаверовым вариантам. «Вы меня поставили в тупик», – ответил он на вопрос президента России о технической возможности подобных решений. По словам Владимира Путина, если бы такой возможности не существовало, заминки с ответом не было бы. Глава государства предложил начать работы с двух сторон маршрута прокладки нефтепровода. При этом к моменту, когда строительство достигнет зоны, в которой необходимо осуществить обход Байкала, нужно разработать всю документацию и провести все необходимые расчеты для продолжения строительства в районе озера.

Как пояснила RBC daily ученый секретарь научного совета по Байкалу СО РАН Ирина Максимова, предложения Николая Лаверова основаны на анализе карт сейсмичности региона. По ее словам, предложенный «Транснефтью» вариант как раз попадает в зону чрезвычайной сейсмичности, в то время как прокладывать нефтепровод следует за этой зоной. «Инженерное решение возможно в двух вариантах: на 600-м километре проектируемой трассы (г. Усть-Кут) повести трубу на север в сторону Киренска, вдоль реки Лены, далее через города Мама, Бодайбо и вернуться на юг, к БАМу, в пос. Таксимо, – рассказывает она. – Другой вариант: от Усть-Кута уйти еще севернее, до Ленска, и вернуть нефтепровод на старый маршрут уже оттуда». По словам Ирины Максимовой, в обоих случаях сейсмичность участков маршрута меньше, чем вблизи Байкала. Однако нефтепровод увеличится в первом случае на 50 км, а во втором – на 120 км, но в любом случае пройдет более чем на 200 км северней Байкала. При этом труба приблизится к якутским месторождениям, нефть с которых также пойдет по этому нефтепроводу. К тому же, подчеркнула Ирина Максимова, оба варианта не предполагают прокладку трубы в горной местности, в отличие от маршрута, проходящего вблизи Байкала.

Впрочем, экологи пока опасаются, что решение о переносе нефтепровода на север – еще не окончательное. «Первые 650 км не меняются в любом варианте, – сказал RBC daily Евгений Шварц, директор по охране природы российского отделения Всемирного фонда дикой природы (WWF). – «Транснефть» может начинать строить, но хотелось бы, чтобы и эти километры были построены в соответствии с экологическими нормами». Впрочем, по его словам, экологи празднуют победу в том, что удалось склонить к диалогу монопольную госкомпанию. «Чем раньше «Транснефть» будет действовать с позиций презумпции экологической опасности, тем более эффективным будет ее бизнес, как в России, так и за рубежом», – говорит г-н Шварц.

Между тем накануне Семен Вайншток заявил, что его компания подписала договор со Сбербанком о привлечении кредита в размере 478 млн долл. для начала строительства ВСТО. Компания также ведет переговоры с консорциумом западных банков о привлечении пятилетнего кредита на сумму около 2 млрд долл. При этом к концу этой недели «Транснефть» была готова приступить к началу строительства. Во Всероссийском научно-исследовательском институте по строительству и эксплуатации трубопроводов, объектов ТЭК – ОАО ВНИИСТ (разработчик ТЭО строительства ВСТО) RBC daily отказались комментировать возможное изменение проекта. Не удалось получить комментариев и у представителей «Транснефти».

По мнению экспертов, неожиданное решение Владимира Путина не отразится на сроках начала работ и выделении банковских займов. По мнению Александра Разуваева из ФК «Мегатрастойл», найти источники финансирования дополнительных расходов «Транснефти» будет легко. «Скорее всего, дополнительные расходы лягут на плечи нефтяных компаний, которые уже заявили о своей готовности заполнять нефтепровод», – предположил он в беседе с RBC daily. Соглашается с ним и Наталья Мильчакова из БД «Открытие», отмечая, что эта новость позитивна для «Транснефти»: «Удорожание строительства в связи с изменением маршрута – дополнительный повод требовать повышения транспортных тарифов, что увеличит денежные потоки и стоимость компании». «При существующих и прогнозируемых ценах на нефть это не сильно отразится на рентабельности проекта», – считает Александр Разуваев.