Уже 30 декабря должен быть прекращен выпуск бензина стандарта "Евро-3". И все бензоколонки будут наливать только более экологически чистое топливо "Евро-4". Опасно ли оно для пожилых автомобилей? И не приведет ли это к росту цен?

Разница между сортами бензина заключается в содержании серы. В менее экологически чистом бензине ее в два раза больше, чем в "Евро-4". А чем ниже уровень серы, тем выше смазывающие характеристики бензина.

Так как топливо "Евро-4" чище, то, следовательно, и система подачи топлива, так же как и двигатель, будут чище, что благоприятно скажется на их работе. Кроме этого с новым топливом улучшается его горение, снижаются шум и вибрация двигателя, а в целом увеличивается срок эксплуатации двигателя.

Топливо может вырасти в цене, если новым бензином не удастся полностью заместить выпадающие объемы выпуска третьего класса, предполагает исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко. "Минэнерго утверждает, что все будет в порядке. Но определенные опасения есть и будут недопоставки четвертого класса, так как ряд заводов еще заканчивают реконструкцию. В то же время насколько будет подорожание из-за этого, сказать сложно", - поделился он с "РГ", напомнив, что если вспомнить переход на бензин стандарта "Евро-3" с 2011 года, то тогда были негативные явления, связанные с объемами выпуска.

По мнению эксперта, автомобили, которые ранее работали на бензине "Евро-3", на "Евро-4" работать конечно будут. "Но у нас в стране половина машин - "Евро-2" и ниже. Для них переход на четвертый класс ничего не значит", - уверен Сергиенко.

Более того, считает эксперт, оптимальный эффект от применения более высокого экологического класса топлива достигается тогда, когда и двигатель соответствует топливу, и топливо - двигателю. "Улучшение качества бензина не должно быть быстрее эволюции транспорта. В идеале было бы лучше подождать, пока старые машины сами отживут свой век", - резюмирует он.