Известно, что морская зарядная станция поддерживает нагрузку до 8 МВт. Ее монтаж занимает два дня и не требует швартовки судов. Зарядный порт автоматически подключается к судну и отсоединяется после зарядки. При этом ему не страшны волны, брызги и плохая погода. Технология проходит испытание, а ее коммерческое внедрение планируется в 2025 году.

Цель проекта - сократить выбросы парниковых газов с судов технического обслуживания и транспортировки.

Комментируя старт проекта, специалисты компании заявили, что используя местную возобновляемую электроэнергию, им удается дальше продвигать миссию по производству экологически чистой энергии, минимизируя воздействие на окружающую среду.

Британская компания MJR, занимающаяся энергетикой и автоматизацией, разработала технологию в партнерстве с Parkwind, а также совместно интегрировала и внедрила ее.

Система зарядки была установлена в рамках третьего морского проекта Parkwind по ветроэнергетике Nobelwind, который находится в 29 милях (47 километрах) от берега в Северном море Бельгии. На объекте установлены турбины на площади почти 20 кв.км, он обеспечивает электроэнергией около 190 000 домов.

С помощью подстанционного крана система была поднята в виде модулей после транспортировки экипажным транспортным судном (CTV) от причала к морской подстанции. Она была собрана, подключена и включена на подстанции менее чем за два дня.

По словам фирмы, благодаря надежной подаче электроэнергии на CTV от морской ветряной электростанции, которая полностью функционирует и производит электроэнергию, устройство было успешно протестировано, установив мировой рекорд.

Компания провела масштабные испытания на предмет эффективности работы системы и утверждает, что она дает значительные преимущества.

Система обеспечивает простой, быстрый и безопасный процесс подключения и отключения без помощи человека, устраняя необходимость ручного управления. Свободно плавающая конструкция также обеспечивает эффективный контроль натяжения, управление цепью и швартовку в одной точке.

Parkwind утверждает, что система может отслеживать движения судна, обеспечивая надежную защиту от перегрузки и автоматическое и ручное аварийное отключение. Система может восстанавливаться и подключаться повторно, не повреждая разъем и не требуя чистки, сушки или капитального ремонта.

«Мы стремимся сделать всю нашу деятельность максимально устойчивой, и это меняет правила игры для наших судов технического обслуживания, которые теперь могут получать доступ к экологически чистой энергии непосредственно от наших ветряных турбин во время выполнения своей работы», - сказал Кристоф Верлинден, руководитель отдела эксплуатации и управления Parkwind.

Система предназначена для поддержки зарядки как судна для передачи экипажа (CTV) мощностью до 2 МВт, так и судна для обслуживания (SOV) мощностью до 8 МВт. Она также может обеспечивать энергией обычные суда, находящиеся в режиме ожидания, в море, значительно снижая выбросы от дизель-генераторов.

Система представляет собой экономичный, удобный и надежный метод обеспечения энергией на море и зарядки. Это устраняет необходимость в швартовке или согласовании с морским дном и не требует динамических подводных кабелей.

Благодаря удалению всего чувствительного оборудования от зоны брызг или динамичной среды система обеспечивает легкий доступ ко всем компонентам для обслуживания. Кроме того, отсутствие специализированных судов для обслуживания еще больше повышает ее практичность и эффективность.