После успеха трейлера опытного образца, который использует солнечную энергию для охлаждения, британская компания сделала заказ на два добавочных трейлера для усовершенствования и улучшения дизайна и эксплутационных характеристик рефрижерационного агрегата перед увеличением своего парка новых трейлеров.

Предисловие

Sainsbury plc - одна из ведущих компаний Великобритании в области розничной торговли продовольствием и обладает парком из более чем 1200 тяжелых грузовых трейлеров, которые она использует для распространения тысяч пищевых продуктов по своим супермаркетам по всей стране. Большинство из этих трейлеров имеют рефрижерационный агрегат, установленный спереди, для сохранения скоропортящихся продуктов в охлажденном состоянии. Дизельный двигатель объемом 2,5 литра снабжает энергией рефрижерационный агрегат, который обеспечивает температуру воздуха в диапазоне от 370С до 70С. Пока эти агрегаты работают нормально, они причиняют окружающей среде проблемы в виде загрязнения и шума, которые являются существенными проблемами особенно для ранних утренних поставок внутри города или в городские районы. Двигатели также нуждаются в регулярном обслуживании, что требует от них нахождения вне дороги для сервисного обслуживания приблизительно один день каждый месяц.

Один из приоритетов компании Sainsbury должен снизить выделения углекислого газа от ее тяжелого грузового парка. В 1997 году компания сделала заказ на трейлер с экспериментальным охладителем, получающем энергию от фотоэлектрической (PV) системы, который успешно работает до сих пор. В 1999 году Sainsbury сделала заказ на два добавочных трейлера, для того чтобы усовершенствовать и улучшить дизайн и эксплуатационные характеристики рефрижерационного агрегата перед расширением своего парка PV трейлеров.

Проект

PV панели установлены на крыше трейлера и наполняют банк батареи, установленный под трейлером, через многоступенчатый регулятор контроля загрузки. Первый трейлер использовал инвертор для снабжения энергией от батареи мотора рефрижерационного агрегата, снабженного двигателем постоянного тока. Два новых трейлера работают непосредственно от батареи, с настроенным двигателем переменного тока, снабжающим специально разработанную систему охлаждения.

18-месячный проект финансировался компанией Sainsburyis при поддержке энергетической программы новых и возобновимых источников энергии департамента торговли и промышленности Соединенного Королевства. Проект стартовал в апреле 1999-го и трейлеры были пущены на службу в ноябре 2000 года; с тех пор их эксплуатационные качества проверяются.

Трейлеры были произведены компанией Energy Design Ltd в тесном сотрудничестве с производителем трейлеров Montracon (Refrigerated Vehicles Ltd) и поставщиком PV системы BP Solar, чтобы получить полностью законченный продукт, который оптимизирован по эксплуатационным качествам, стоимости и легкости производства.

Трейлеры стали источником значительного интереса для СМИ, выразившегося в телевизионных материалах и журнальных статьях.

Технология

Пятьдесят 85-ваттных высокоэффективных кристаллических кремниевых модулей BP Solarex установлены попарно на крыше трейлера. Система монтажа разработана для быстрой и простой установки, а также защищает панели от повреждения ветвями деревьев и т. п. Модули связаны с микропроцессорным контроллером, который снабжает солнечную батарею при напряжении 24 В и силе тока 900 А в час. Большие шины (500 мм в поперечном сечении) подают переменный ток к рефрижерационному агрегату с минимальными потерями на сопротивление. Контроллер установлен на боку трейлера за ограждением для безопасности. Батарея, защищенная кожухом, расположена под шасси трейлера. Потенциальные проблемы от морской воды, доступа влаги, вибрационного противодействия и сил ускорения/торможения на батарею были главными проблемами проекта. Они были решены в позднейших агрегатах с использованием соответствующих материалов и конструкционных методов.

Эксплуатационные качества

Каждый трейлер имеет два отделения, которые могут независимо настраиваться либо на 370С, либо на 70С. Всего 15 двигателей переменного тока управляют системой охлаждения и распределяют охлажденный воздух по трейлеру. Множество модификаций было сделано для системы охлаждения, чтобы улучшить термодинамическую циклическую эффективность.

Компания Energy Design Ltd оценила, что новая система должна быть процентов на тридцать более всеобъемлюще эффективной, чем первый экспериментальный трейлер, и что характеристики рефрижератора близки к его теоретической конструкции.

Действие трейлера очень тихо по сравнению с обычными дизельными системами; это обстоятельство чрезвычайно важно для компании Sainsburyis, поскольку позволяет осуществлять поставки в неурочные часы без жалоб на шум.

Оценено, что традиционно питаемый рефрижерационный агрегат использует около 100 литров дизельного топлива в неделю. Следовательно, в целом, три действующие ныне фотоэлектрически питаемые системы позволяют избежать сжигания 15600 литров дизельного топлива в год, сберегая ежегодно около 41,3 тонны выделений углекислого газа.

http://www.caddet.co.uk/