Одним из ярких участников Международного военно-технического форума «Армия-2018» стал беспилотный летательный аппарат, который по своим характеристикам обогнал мировых конкурентов и уже доказал, что легкость аппарата может стать гарантией универсальности и долговечности его использования.

Экономический эффект беспилотников очевиден: низкая цена и отсутствие «человеческого фактора» позволяют использовать такую технику во множестве сфер: от археологии и геологоразведки до нефтегазовой отрасли и возведения энергообъектов. При этом, несмотря на появление инновационных моделей и конструкций беспилотных летательных аппаратов, на этом рынке все еще есть свободные ниши, которые, бесспорно, займут аппараты более совершенных версий.

Идея создания БПЛА-ВТ в АО «Арзамасский приборостроительный завод имени П. И. Пландина» (АПЗ) родилась в начале 2000‑х, но лишь несколько лет назад получила развитие. По инициативе генерального директора завода Олега Лавричева (на фото) и при поддержке акционеров предприятия были выделены средства на разработку конструкторской документации в ООО «Арзамасское приборостроительное конструкторское бюро» (дочернее предприятие АПЗ) под руководством Владимира Пименова и совместно с Московским авиа­ционным институтом. Ведущие конструкторы и технологи АПЗ отработали технологические процессы.

«Беспилотник легкого типа, основанный на вертолетной платформе, с возможностью взятия достаточно весомой (35‑50 кг) полезной нагрузки, востребован в Вооруженных силах РФ для обеспечения устойчивой связи в труднодоступных районах, организации видеонаблюдения, реализации задач радиоэлектронной борьбы (РЭБ), радиоразведки, – прокомментировал генеральный директор АПЗ Олег Лавричев. – А поскольку это самостоятельное изделие, оно будет востребовано и в других отраслях, обеспечивая предприятиям загрузку мощностей на перспективу».

Акционерное общество «Арзамасский приборостроительный завод имени П. И. Пландина» – одно из ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса страны, входящее в состав крупнейших военно-промышленных холдингов: АО «Социум – А» и АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей». АПЗ разрабатывает и производит высокотехнологичную продукцию, основанную на применении современных технологий. Предприятие специализируется на гироскопии и точной механике, на базе которых создаются комплексные системы управления летательными аппаратами. Ежегодно объем товарного выпуска увеличивается в среднем на 20 %.

Подъемная сила у БПЛА-ВТ создается аэродинамически – за счет вращающихся лопастей несущего винта. Аппарат способен зависать в одной точке и обладает высокой маневренностью. Кроме того, БПЛА-ВТ мобильны: они разборные, умещаются в контейнере объемом около одного кубометра, что удобно при перевозках. При этом приведение вертолета из транспортного состояния в рабочее занимает максимум 20 минут.

Предельная взлетная масса БПЛА-ВТ: 150 кг; нормальная взлетная масса: 120 кг; максимальная полезная нагрузка: 50 кг; максимальная скорость полета: 150 км / ч; максимальная удаленность на одной заправке: 300 км; высота полета: 3,5 км.

Управление беспилотником осуществляется специально обу­ченными сотрудниками. Кстати, московская фирма «Иркос» по заказу АПЗ изготовила пеленгаторы, для обучения управлению БПЛА закуплен симулятор. Первая группа пилотов уже обучается в Военно-воздушной академии, а параллельно разрабатывается программа по подготовке пилотов на базовой кафедре Арзамасского политехнического института – филиала Нижегородского технического университета им. Р. Е. Алексеева.

Освоение производства БПЛА позволит Арзамасскому приборостроительному заводу выступать в роли изготовителя конечной продукции, а не комплектующих, как было до настоящего времени, что открывает новые возможности для развития предприятия, заключения контрактов с государственными заказчиками и гражданскими структурами.

МНЕНИЕ

Александр Виноградов, д. т. н., главный научный сотрудник НИИИ (РЭБ) Военно-воздушной академии, заслуженный изобретатель России:

– Существует особая необходимость в беспилотных летательных аппаратах вертолетного типа легкого класса не аэродромного, а наземного базирования, которые могли бы укладываться в транспортировочный ящик, например в составе существующей военной техники, и оперативно приводиться в рабочее положение штатным экипажем. На это мы и делаем ставку. Когда у нас появилось изобретение – однопунктное местное определение источника радиоизлучения, нужно было поднять в воздух «бочку» (целевую нагрузку) на относительно небольшом летательном аппарате. Вертолет был собран за три недели из полутора тысяч деталей. И все это стало возможным благодаря сочетанию наших знаний в сфере радиотехники, опыта работы МАИ и производственной мощи АПЗ. Благодаря лучшим традициям приборостроителей, возникшим еще в советские времена, наличию опытных кадров высочайшей квалификации, посвятивших своему делу всю свою жизнь.