Увеличивающийся за последние годы парк автомобилей в нашей стране постоянно напоминает, особенно в крупных населенных пунктах, что автотранспорт является одним из наиболее значимых загрязнителей окружающей среды. Для кардинального повышения экологичности автомобиля необходимо существенное улучшение его технических характеристик.

Проблемой снижения токсичности отработавших газов ДВС, увеличения мощности и снижения расхода топлива двигателей, прежде всего автомобильных, занимались ещё в начале ХХ века.

Совершенствовались всасывающая и выхлопная системы, но особых успехов достигнуто не было. Современный уровень развития техники предполагает несколько возможных путей повышения мощности двигателя и снижения токсичности его выхлопа, совершенствуя его коллектор через использование явления резонанса в глушителе.

Из теории двигателей внутреннего сгорания (ДВС) известно, что на мощностные и экономические характеристики ДВС большое влияние оказывает полнота заполнения цилиндра, зависящая от давления Рч на выходе из системы выхлопа. Чем ниже давление Рч, тем больше полнота наполнения (больше мощность двигателя и ниже удельный эффективный расход топлива Ge, который обратно пропорционален).

Снижения давления Рч можно достичь в том случае, если выхлопные газы пропустить через устройство, в котором происходит обтекание уступов и подсос дополнительной массы воздуха эжектором. Так, при обтекании пластины, поставленной поперек потока, за ней образуется разрежение, соответствующее коэффициенту давления Р=1,2. Установка же в закрученном потоке выхлопных газов тела в форме конуса создает на его поверхности практически такое же разрежение. Но так как поток выхлопных газов коллектора - дозвуковой, то при размещении конуса в выхлопной трубе это давление распространяется на всё поперечное сечение трубы в зоне донной поверхности. Срез для конуса и выхлопной трубы размещается в вихревом эжекторе. Тогда эжектируемый выхлопными газами воздух из атмосферы засасывается с увеличенной скоростью в заданном сечении конуса, что приводит к снижению статического давления.

Для создания дополнительного разрежения в камере сгорания ДВС используется одна из особенностей вихревой трубы - способность её к самовакуумированию. Автомобильный вихревой эжекторный насадок (АВЭН) как раз и является тем устройством, в котором и реализуется эта особенность вихревой трубы. АВЭН в своей работе использует пульсации давления в выхлопной системе автомобиля, набегающий воздушный поток и аппарат закрутки выхлопных газов.

Насадок устанавливается в системе выхлопа ДВС и обеспечивает улучшение экологических показателей ДВС в 5...10 раз. Уровень внешнего шума уменьшается в 1,5...2 раза, на числах оборотов n=1500...5000 об/мин крутящий момент увеличивается на 5...15%, эффективная мощность - на 4...20%, расход топлива уменьшается на 6...20%.

Способ и устройство эжекции выхлопных газов ДВС запатентованы.