Западные аналитики и экономисты сходятся во мнении, что России необходимо развивать не только нефтедобывающую отрасль, но и сеть трубопроводов для транспортировки нефти на экспорт. Самое главное, российскому правительству сейчас необходимо сделать все для развития диверсифицированной, разносторонней экономической структуры, чтобы экономика смогла эффективно функционировать и в периоды низких цен на нефть.

Так, специалист брокерской компании Aton утверждает, что нефтегазовая промышленность России помогла этой стране выбраться из состояния разрухи, но дальнейшее движение вперед будет зависеть от роста внутреннего потребительского спроса. А пока что стратегия России такова, что объем производства нефти увеличивается 5 лет подряд и в 2003 году вырастет еще на 10%, до 8 млн. баррелей в день. Такими темпами Россия сможет обогнать и Саудовскую Аравию.

При этом правительство России намерено максимизировать экспорт нефти из страны и за счет валютных поступлений выплачивать внешний долг, пока цены на мировом рынке нефти достаточно высоки. Однако для роста объема экспорта необходимы миллиарды долларов инвестиций в строительство трубопроводов, а эти деньги могли бы пойти на развитие других отраслей экономики с целью снижения зависимости от экспорта нефти.

Сейчас России необходимо создать благоприятный климат для иностранных инвестиций в нефтяную промышленность и ее инфраструктуру. Россия должна уже сейчас начать строительство трубопроводов в Японию и Китай и по другим направлениям, чтобы обеспечить долговременный рост объема экспорта.

В краткосрочном же периоде можно увеличить экспорт за счет возобновления поставок через латвийский порт Вентспилс, который сейчас бойкотируется российской нефтетранспортной монополией «Транснефть». Сейчас «Транснефть» расходится с независимыми производителями нефти в вопросах развития сети трубопроводов: «Транснефть» предлагает построить трубопровод из Сибири в Находку (5 млрд. долл.), а ЮКОС предлагает проект трубопровода в Китай (1,7 млрд. долл.); «Транснефть» планирует расширить пропускную способность порта Приморска в Финском заливе, а нефтяные компании хотят построить трубопровод к порту Мурманска.

Каким бы ни было решение по данным вопросам, очевидно, что строительством одних лишь трубопроводов не обойтись. Чтобы добиться притока прямых инвестиций в другие отрасли экономики, в России необходимо создать соответствующую инфраструктуру и законодательную базу, чтобы риск инвестиционных проектов мог быть правильно оценен. Прошлый год уже стал успешным в этом направлении - были запущены автомобильные заводы компаний Ford и General Motors, российская компания Wimm-Bill-Dann разместила эмиссию ценных бумаг на Нью-Йоркской фондовой бирже. Именно такие структурные сдвиги станут основой динамично развивающейся экономики России.