В 2006 году инженеры «Силовых машин» предложили новые материалы для механизмов трения рабочих колес турбин станции для того, чтобы к каждой из восемнадцати турбин прибавить около 6 процентов мощности.

Доставка крупногабаритных, тяжеловесных деталей и узлов и турбин – ответственное дело. После демонтажа их везут в Санкт-Петербург по железной дороге. Самую крупную деталь турбины – 70‑тонный корпус рабочего колеса – перевозят на специальном трейлере, под его капотом – 600 лошадиных сил. Особо строгие требования – к креплению груза.