В селе Газимурский завод Забайкальского края строители железной дороги Нарын – Лугокан уложили «золотое звено», знаменующее окончание строительства магистрали.

Стальная магистраль станет основой для освоения новых месторождений полезных ископаемых на юго-востоке региона.

Длина дороги – более 220 километров. Она протянулась от станции Борзя (Нарын-1) до села Газимурский завод. В укладке «золотого звена» приняли участие губернатор Забайкалья Равиль Гениатулин, руководство генподрядчика – корпорации «Инжтрансстрой», местные власти, субподрядные организации.

В рамках проекта предполагается освоение двух месторождений, Быстринского и Бугдаинского. Общий объем финансирования по уточненному в 2010 году паспорту составляет 104,6 миллиарда рублей.

По предварительной информации забайкальского минпром­энерго, Быстринский и Бугдаинский горно-обогатительные комбинаты потребуют 130 МВт электрической мощности. Помимо прочего, электроэнергия потребуется для запуска и работы других горнодобывающих предприятий. Эти объекты полностью задействуют мощность третьего генератора Харанорской ГРЭС (225 МВт). Возможно, в ближайшие десять лет Забайкалью для горнодобывающей промышленности потребуется еще один энергоблок Харанорской ГРЭС или мощность какой‑либо другой электростанции.

Ранее заявлялось, что железная дорога пройдет дальше Газимурского завода, до местечка Лугокан, ведь, помимо Быстринского и Бугдаинского месторождений, планировалось освоение Култуминского, Солонеченского и Лугоканского рудных месторождений. Но затем они были признаны нерентабельными. Хотя, по заявлениям представителей компании «Норильский никель», три из пяти юго-восточных месторождений окончательно со счетов не сбрасываются.

Напомним, что освоение юго-восточных недр Забайкалья идет в рамках государственно-частного партнерства. От бизнеса партнером выступает ГМК «Норильский никель».