ОАО «МОЭСК», крупнейшая из региональных распределительных сетевых компаний РФ, открыла первую очередь сети зарядных станций для электромобилей.

Как сообщает энергокомпания, данный проект носит научно-исследовательский характер и направлен на получение информации об особенностях эксплуатации инфраструктуры для электромобилей в условиях мегаполиса, разработку общей концепции развития инфраструктуры электротранспорта в крупных городах РФ, подготовку проектов стандартов и требований к техническим регламентам функционирования общественных и частных зарядных станций.

При удачном тестировании опыт московских энергетиков, уже получивший поддержку Холдинга МРСК, будет применен в других городах РФ, в том числе в Санкт-Петербурге и Сочи.

Одна из задач, решаемых в ходе проекта, – выяснить, какой тип зарядки оптимально подходит к отечественным условиям эксплуатации. Для достижения этой цели на территории обслуживания компании в Москве и Московской области будет установлено двадцать восемь зарядных станций, в том числе станции быстрой зарядки, позволяющие выполнить полную зарядку электромобиля за двадцать-тридцать минут вместо стандартных нескольких часов.

У московского проекта есть и рекламная составляющая: как сообщает МОЭСК, до 1 июля зарядка автомобилей будет бесплатной. Поэтому совершенно очевидно, что пока проект – некоммерческий.

– Для нас как для сетевой компании проект нерентабелен, мы просто даем возможность показать перспективы развития электротранспорта, – подчеркивает генеральный директор МОЭСК Андрей Коновалов. – В принципе, для того чтобы развертывать эти проекты, нужны независимые операторы. Сегодня независимые операторы оценивают сумму инвестиций на ближайшие три-пять лет в Московском регионе в 1,5‑2 миллиарда рублей.

Сбудутся ли ожидания, связанные с приходом инвесторов? Это непростой вопрос. Пока что, как сообщает руководитель проекта «МОЭСК-EV» Денис Цыпулев, в Москве насчитывается около пятидесяти электромобилей, но их число постоянно растет.

Основные минусы электромобилей – слишком высокая цена, длительная продолжительность зарядки, ограниченная емкость батарей. Плюсы, которые подчеркивают пропагандисты идеи электромобилей, – это экологичность электрокаров плюс сравнительно невысокая стоимость заправки. По предварительным подсчетам МОЭСК, удельная стоимость 1 километра пробега на электромобиле в двадцать три раза меньше, чем стоимость пробега на бензиновом двигателе (исходя из стоимости бензина 30 рублей за литр при расходе 8 литров на 100 километров). Но это лишь предварительные данные: как поясняет господин Цыпулев, «по окончании пилотной, научно-исследовательской части проекта МОЭСК будет определена стоимость зарядки и ее формат».