Напряжение ячейки в вольтах (по вертикали) и удельная емкость катода (мАч/г) новой батареи сразу после ее изготовления (I), первого разряда (II) и первого заряда (III).

По своему энергетическому потенциалу батареи, основанные на сочетании магния и серы, способны обойти литиевые. Но до сих пор никто не мог заставить эти два вещества дружно работать в аккумуляторной ячейке. Теперь, с некоторыми оговорками, это удалось группе специалистов в США.

Ученые из тойотовского исследовательского института в Северной Америке (TRI-NA) попытались решить главную проблему, стоящую на пути создания магниево-серных батарей (Mg/S).

По информации Green Car Congress, для задействования магния в роли анода химикам до сих пор удавалось применять только нуклеофильные электролиты (см. «Нуклеофильные и электрофильные реагенты» в БСЭ), что исключало работу в паре с данным металлом электрофильных катодов, таких, как сера. Ведь указанные электролиты сразу выводили катод из строя, вступая в ненужные реакции.
Фактически для пары Mg/S до сих пор не существовало никакого приемлемого электролита, который был бы совместим с обоими элементами. А ведь такой аккумулятор очень привлекателен, поскольку его теоретическая плотность энергии – более 4000 Вт-ч/л.

Создать подходящий ненуклеофильный электролит авторам работы удалось в реакции гексаметилдисилазид хлорида магния и трихлорида алюминия. Получились кристаллические частицы [Mg2 (? – Cl) 36THF] +, способствовавшие стабилизации и активности электролита.

Ученые собрали опытную батарейку размером с монетку, применив магниевый анод, сепаратор, катод из серы, смешанной с сажей и полимерным связующим, и новый электролит. Фактически получился первый перезаряжаемый аккумулятор типа Mg / S, хотя и не слишком долговечный.

Ученые пока не решили проблему постепенного растворения серы и образования полисульфидов. Тем не менее химики считают, что наконец‑то показали электролит, способный «поженить» такие «емкие» материалы, как магний и сера, в работоспособном устройстве.