В конце прошлого года группа специалистов «Электросилы» - заместитель начальника технического управления Владимир Терешонков, начальник бюро отдела электропривода Вячеслав Пашин и главный менеджер службы сервиса Валерий Борисов - несколько дней работала на АПЛ «Курск».

Как известно, после подъема со дна моря и транспортировки лодка была заведена в плавучий док судоремонтного завода в поселке Росляково, расположенном недалеко от Мурманска. Электросиловцы были командированы на север по просьбе руководства Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин»- главного конструктора трагически погибшей подводной лодки. Цель - оценка состояния электрооборудования поставки АО «Электросила» после событий, приведших к катастрофе.

Не надо говорить, что рассказ очевидцев - профессионалов, насыщенный сухими фактами, дорогого стоит. Первое, на что обратили внимание электросиловцы, - режим посещения «Курска» специалистами: все без исключения должны одевать специальную сменную одежду и обувь. Затем о самой лодке:

«Мы осмотрели все помещения «Курска». - говорит Владимир Терешенков. - Первый и второй отсеки корабля практически не существуют, а третий и четвертый - сильно разрушены. В оставшихся отсеках - под ногами вода. После разрушений, которые мы видели в носовых отсеках «Курска», состояние оборудования в 5-м и последующих отсеках поразило нас незначительными повреждениями.

Оборудование поставки АО «Электросила», расположенное в нескольких отсеках кормовой части, выдержало перегрузки при катастрофе и практически не пострадало. В объем поставки входило основное силовое электроэнергетическое оборудование: турбо- и дизельные синхронные генераторы, электромашинные преобразователи рода тока и частоты, гребные электродвигатели постоянного тока, комплектуемые щитами управления, главные распределительные щиты переменного и постоянного тока, щиты батарейных автоматов и автоматические пускатели-переключатели.

Мы увидели, что сорвало только смотровые лючки щеточно-контактных аппаратов у турбогенераторов и гребных электродвигателей.

В целом оборудование покрыто коричневым маслянистым налетом с сероватым оттенком, при этом все эмалевые покрытия после пребывания в морской воде в течение года в хорошем состоянии как снаружи, так и внутри изделий. Незащищенные металлические поверхности различных деталей имеют налет ржавчины, а электрические контакты окислены. Приборы в щитах повреждены давлением на глубине 100 м, на которой лежал «Курск»».

По мнению электросиловцев, личный состав подводной лодки, обслуживавший электрооборудование, поставленное заводом, выполнил свою задачу во время аварии до конца - корабельная сеть электропитания была обесточена.

Заводчане были и в 9-м отсеке «Курска, где нет их электрооборудования. «Но мы посчитали своим долгом, - говорит Владимир Терешенков, - склонить голову на месте гибели последних остававшихся в живых членов экипажа «Курска»».