16+
В декабре 2008 года губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко обсудила с руководством ОАО «НПП «Радар ммс» возможности внедрения новейших конверсионных разработок предприятия в экономику Петербурга.
В частности, специалисты НПП предлагают использовать в городском хозяйстве мониторинговый комплекс с малогабаритными беспилотными летательными аппаратами. По словам В. Матвиенко, предложенные «Радаром» технологии могут быть внедрены в городское хозяйство в рамках программы диверсификации и инновационного развития промышленности города.
Мониторинг в комплексе
Мониторинговые комплексы с беспилотными летательными аппаратами, созданные на предприятии, включают ряд действующих экспериментальных образцов дистанционно пилотируемых летательных аппаратов (ДПЛА) вертолетного и самолетного типов.
Огромные по протяженности российские нефте- и газопроводы, разветвленная сеть высоковольтных ЛЭП требуют соответствующего мониторинга. Нарушение этой транспортной системы может привести к дестабилизации энергетики страны.
Таким образом, энергетическая отрасль – наиболее заинтересованный заказчик в системах мониторинга магистралей. Реализация уникальных проектов транспортировки нефти и газа по суше и морю во многом ассоциируется с системой мониторинга, позволяющей в реальном времени отслеживать техническое состояние магистрали.
ОАО «НПП «Радар ммс» – одно из немногих предприятий, предлагающих комплексные решения этих задач. Создание интегрированных систем, реализующих принцип комплексирования, позволяет на основе открытой архитектуры создавать многофункциональные комплексы с высокими возможностями по модернизации в процессе эксплуатации.
Новизна подхода «Радар ммс» – в комплексном предложении услуг потребителю: от разработки специализированных систем и их испытаний до организации эксплуатационных центров в регионах.
Сегодня промысловая разведка, экологический мониторинг, а также оценка состояния трубопроводов, поисковые и аварийно-спасательные работы в должной мере не обеспечены техническими средствами, позволяющими получить достоверную и оперативную информацию с обширных удаленных территорий.
Дистанционное решение
Для оперативного обследования больших участков земной, водной и ледовой поверхности чаще всего используются летательные аппараты, обеспечивающие большую производительность и информативность. В мировой практике последнего времени для решения этой и других задач наряду с пилотируемыми летательными аппаратами применяются и дистанционно пилотируемые типы самолетов и вертолетов. Они сравнительно недороги, не требуют специально подготовленных аэродромов. Сравнительный анализ пилотируемых и беспилотных систем показал, что по критерию «эффективность – стоимость» беспилотные системы в пять и более раз выгоднее.
В качестве бортовых датчиков, устанавливаемых на летательных аппаратах, наибольшее распространение получили оптикоэлектронные информационные системы, работающие в видимом и инфракрасном диапазоне волн. Однако на них сильно влияют освещенность и состояние атмосферы. Этих недостатков лишены бортовые радиолокационные информационные системы (БРЛС), обеспечивающие получение информации в любое время суток, в сложных метеоусловиях.
Использование детальной радиолокационной съемки, получаемой радиолокационными станциями бокового обзора (РЛС БО) при любых метеоусловиях и независимо от времени суток – один из лучших методов оперативного наблюдения.
«Радар ммс» разрабатывает концепцию мониторинговых комплексов (МК) с малогабаритными дистанционно пилотируемыми вертолетами (ДПВ). Такой комплекс станет незаменимым для нефтегазовой отрасли.
В состав комплекса с ДПЛА вертолетного типа входит также наземный пункт дистанционного управления (НПДУ), который может размещаться стационарно, в автомобиле повышенной проходимости или на корабле. Информация в реальном времени передается с борта ДПЛА на НПДУ по радиоканалу и используется для задач мониторинга и для управления ДПЛА. Комплекс имеет открытую архитектуру, обеспечивающую наращивание его функций путем добавления новых систем сбора информации.
Действующие образцы дистанционно пилотируемых вертолетов взлетной массой от 6 до 450 килограммов успешно прошли этапы макетирования, создания и предварительных испытаний.
Комплекс с ДПЛА способен решать такие задачи, как диагностика состояния тепловых сетей, уточнение их расположения, прогнозирование аварийных ситуаций на тепловых сетях, выявление участков сверхнормативных потерь тепла.
Новым направлением в системе мониторинга стало создание комплекса, включающего не только авиационную, но и наземную составляющую в виде датчиков физических и химических величин.
Уникальность разработок «Радар ммс» состоит в многофункциональности предлагаемых систем и их высоких модернизационных возможностях. Применение аэрофото- и теплотелевизионной аппаратуры помогает решать сложные задачи городского хозяйства.
WhatsApp
ВКонтакте
.svg)
