С 2027 года авиакомпании России обязаны снижать выбросы CO2 при зарубежных полетах по правилам ICAO. В Госдуме предлагают нивелировать связанные с этим риски для отрасли производством российского низкоуглеродного топлива.

Возможные риски в связи с началом вступления в действие обязательных требований Международной организации гражданской авиации (ICAO, ИКАО) о сокращении авиационных выбросов углекислого газа (CO2) с 2027 года обозначил правительству замглавы комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич. В конце марта он обратился с этим вопросом в Минэнерго, Минтранс, Минпромторг и Минэкономразвития, следует из соответствующих писем в ведомства (РБК ознакомился с документами).

Речь идет об учрежденной в 2016 году в рамках ICAO, членом которой является Россия, Схеме компенсации и сокращения выбросов углерода (система CORSIA) в международной гражданской авиации. Это свод глобальных рыночных мер, направленных на достижение целей по повышению топливной эффективности на 2% в период до 2050 года и стабилизации уровня выбросов СО2 с 2020 года. С 2021 года ее применение является добровольным, но с 2027 года будет обязательным.

Полный текст статьи
Фото: pxhere.com