Компания «Русь-Турбо» завершила сразу три проекта модернизации энергетического оборудования — в Москве, Сочи, Самаре. Об особенностях проектов рассказал генеральный директор ООО «Русь-Турбо» Олег Дмитриев.

«Уникальность этих проектов в том, что они велись одновременно, — отметил Олег Дмитриев. — К нам обратились несколько заказчиков, отказать которым было невозможно, ведь простой оборудования мог поставить под угрозу энергоснабжение крупных потребителей. Мы задействовали всех технических специалистов компании, применили собственные технологии и выполнили ремонты с использованием деталей, спроектированных и изготовленных на нашем заводе».

Ушедшие с рынка РФ иностранные производители создали серьезные риски по сервису оборудования. Заказчики столкнулись с отсутствием технической информации, документации, а также катастрофическим дефицитом запчастей. Компания «Русь-Турбо» нашла решение, которое теперь стало очень востребованным.

«Мы работаем с зарубежными турбинами Siemens, Kawasaki, Mitsubishi, Voith Turbo, Howden, ABB, применяя метод обратного, или реверс-инжиниринга, — рассказал Олег Дмитриев. — Это собственная разработка «Русь-Турбо», направленная на выявление причин выхода из строя оригинальной детали или узла и создание более надежного и эффективного изделия. Реверс-инжиниринг от «Русь-Турбо» — будь то капитальный ремонт или модернизация деталей — это совокупность уникальных подходов, позволяющих заказчику получить обновленное оборудование с гарантией и в сжатые сроки.

Все это внедрялось и на текущих проектах. Так, на Сочинской ТЭС специалисты «Русь-Турбо» провели ремонт блока паровой турбины Siemens, начиная от самой турбины, завершая клапанами БРОУ и вакуумными насосами с конденсатором, которые установлены на станции в 2004–2009 годах. Был перепроектирован и заново изготовлен в ремонтно-механическом цехе «Русь-Турбо» новый ротор для вакуумного насоса, созданы детали для регулирующих клапанов, множество уплотнений, стальные крышки насосов, заменившие неисправные алюминиевые аналоги, а также собран комплект рабочих колес питательного насоса для турбины.

На Самарском НПЗ впервые осуществлен ремонт малой паровой турбины, которая была транспортирована на площадку «Русь-Турбо» в Санкт-Петербург. Но уже в процессе ремонта выявлены дополнительные дефекты оборудования, о которых заказчик не подозревал — нужно было экстренно разработать конструкторскую документацию, задать новую программу на станках с ЧПУ, закупить необходимые материалы и выпустить на заводе «Русь-Турбо» необходимые запчасти.

Для заказчика в Москве выполнен ремонт турбины, которых в России всего три единицы. Машина особенная — она произведена в Европе, и заказчику было довольно сложно найти специалистов, которые смогли бы разобраться во всех аспектах работы и ремонта этого оборудования. «Русь-Турбо» выполнило ремонт с использованием деталей, узлов, элементов, выпущенных на собственном ремонтно-механическом заводе.

Цех №1 ремонтно-механического завода открылся в 2024 году в одном из технопарков Санкт-Петербурга. На площадке свыше 1500 м² расположены слесарный и механический участки.

В слесарном осуществляется сборка готовых агрегатов. Механический оснащен современными станками с числовым программным управлением, на которых выполняются сложные операции обработки металла.

Станочный парк оснащен токарно-фрезерным и вертикально-фрезерном центрами, токарно-винторезным станком, или токарным универсалом. Станки могут работать одновременно, выпуская детали для всех текущих заказов в портфеле «Русь-Турбо». Участок также укомплектован лабораторным оборудованием для дефектоскопии, печью и складом продукции, где хранятся новые и изношенные детали оборудования, а также заготовки из металла. В ближайшей перспективе механический участок оснастят несколькими новыми станками.

Одновременная реализация серии проектов для «Русь-Турбо» — уникальность и новый этап деятельности. И пока рано подводить итоги года, потому что впереди еще несколько крупных проектов по восстановлению работоспособности энергетического оборудования.

Фото предоставлены пресс-службой ООО «Русь-Турбо».